Name: Druckknopf-Art Aluminiumlegierung pneumatisches manuelles Nickel Ventil-TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP überzogen
Brand: Techno
SKU: TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP
Price: 1.00 USD
Availability: InStock
Rating: 4.9 (194 reviews)

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Druckknopf-Art Aluminiumlegierung pneumatisches manuelles Nickel Ventil-TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP überzogen

Produktdetails:

Herkunftsort:	China
Markenname:	Techno
Zertifizierung:	CE
Modellnummer:	TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP

Zahlung und Versand AGB:

Min Bestellmenge:	1-teilig
Preis:	Negotiation
Verpackung Informationen:	Plastische Taschen, Kisten, Kartons, Paletten, oder entsprechend Anforderung des Kunden
Lieferzeit:	innerhalb von 1-30 Tagen nach Zahlung
Zahlungsbedingungen:	T/T, Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit:	1000 Stk.

Kontakt

Ausführliche Produkt-Beschreibung

Vorbildlicher Code:	TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP	Gehäusematerial:	Nickel überzogen
Name:	Mechanisches Ventil	Flüssige Temperatur:	-10~60 C
Farbe:	Gelb
Markieren:	Fußpedal Valve , Pneumatisches mechanisches Ventil

KOGANGEI vernickelt TAC-2P TAC-3P TAC-4P TAC-4PP TAC-LUFTVENTILE Druckknopfventile

Material
Karosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Messing (vernickelt)
Stengel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rostfreier Stahl
O-Ring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Synthesekautschuk

Erklärung der Arbeitsweise

Durch Betätigung des Ventils A (3P) wird die Stange des Zylinders D ausgefahren, die sich dann zurückzieht und stoppt. Sie wird häufig für einen zuverlässigen Hubbetrieb verwendet.
1 Durch Drücken des Ventils A wird der Pilotbediener (34A) im rechten Teil des Ventils B (4PP) mit Luft versorgt, der dann das Ventil B umschaltet.
2 Infolgedessen wird die zuvor in die Stangenseite (linke Seite) des Zylinders eingefüllte Luft von R2 des Ventils B ausgestoßen. Gleichzeitig dringt Luft in den Zylinder ein
Zylinderkopfseite (rechte Seite), fährt die Zylinderstange nach vorne.
3 Wenn zu diesem Zeitpunkt die Luft den Drehzahlregler (SCO F) durchläuft, um in den Zylinder einzutreten, wird das Rückschlagventil im SCO-F und geöffnet
füllt sich schnell ein. Zum Ablassen wird die Luft jedoch verstopft und die Zylinderstange fährt beim Abbremsen aus.

Spezifikationen

ARTIKEL	2P	3P	4P	4PP
Vorgangstyp	Druckknopf Federrückstellung			Doppelt drücken Taste halten Typ
Anzahl der Ports	2	3	5
Anschlussgröße	M5 × 0,8
Medien	Luft
Betriebsdruckbereich	0 ≤ 0,9 {0 ≤ 9,2} [0 ～ 131]
Beweisdruck	1,35 {13,8} [196]
Betriebstemperaturbereich	0 [60 [32 ～ 140]
Wirkungsbereich	1.8		2,5
Durchflusskoeffizient	0,08		0,12
Einbaurichtung	Irgendein
Maximale Betriebsfrequenz Hz	5
Ventilhub mm	2.4
Schmierung	Erforderlich {Turbinenölklasse 1 [ISO VG32] oder gleichwertig}
Masse	35	30	66	71

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